不僅是一種重要的生物緩沖劑，也是一種重要的有機合成材料。它在不同的材料改性和復(fù)合中起著不同的作用。

TRIS（77-86-1）對超支化聚酰亞胺的改性

汽車剎車片一般由鋼板、粘合隔熱層和摩擦塊組成。目前市場上的剎車片主要使用酚醛樹脂和丁腈橡膠，但酚醛樹脂對環(huán)境有害，耐熱極限溫度只有250℃左右。當(dāng)溫度過高時，熱分解現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，會影響摩擦塊與鋼板的結(jié)合強度，嚴(yán)重時摩擦塊會脫落。因此，有必要尋找一種新型的膠粘絕緣材料來代替酚醛樹脂。

為解決剎車片粘接隔熱層在高溫條件下粘接強度降低的問題，改性超支化聚酰亞胺樹脂引入了TRIS，提高了超支化聚酰亞胺的力學(xué)性能和耐高溫性能。同時，超支化樹脂的末端含有大量的羥基，可以交聯(lián)形成穩(wěn)定的體系。采用TRIS改性超支化聚酰亞胺樹脂制備的膠粘劑可以將摩擦塊與鋼板緊密粘合在一起，在高溫下粘合強度不降低。

TRIS對聚乙烯醇(PVA)改性

聚乙烯醇(PVA)是一種具有多羥基結(jié)構(gòu)的聚合物，具有優(yōu)異的水溶性、力學(xué)性能、氣體阻隔性和生物降解性等優(yōu)異性能。然而，PVA的多羥基結(jié)構(gòu)容易在分子內(nèi)鏈和分子鏈之間形成氫鍵，使得PVA的熔點非常接近其分解溫度，這使得熱成型工藝變得非常困難。

TRIS(77-86-1)的引入改變了PVA的分子結(jié)構(gòu)，引入的官能團與PVA中的羥基發(fā)生相互作用，提高了分解溫度，獲得了較寬的熔融加工窗口，實現(xiàn)了PVA的熱塑性加工，無需添加任何增塑劑。經(jīng)Tris改性后的PVA力學(xué)性能得到改善，拉伸強度降低，斷裂伸長率提高。

TRIS用于復(fù)合相變材料

相變材料（PCM）是指隨著溫度改變其狀態(tài)并提供潛熱的材料。當(dāng)物理狀態(tài)發(fā)生變化時，材料本身的溫度在相變完成前幾乎保持不變，形成一個寬闊的溫度平臺，但吸收或釋放的潛熱相當(dāng)大。PCM幾乎可以無限循環(huán)使用，具有潛熱大、儲能密度高、相變溫度范圍可控等優(yōu)點。是動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的收選。

將TRIS填充到孔徑為15~100nm的多孔二氧化硅和孔徑為12~100nm的多孔玻璃中，制備復(fù)合儲能材料。通過掃描電子顯微鏡（SEM）、X射線粉末衍射（XRD）和差示掃描量熱法（DSC）對所得復(fù)合材料的形貌和蓄熱性能進行了表征。納米尺寸的空間限制影響了TRIS的儲熱性能，使得復(fù)合相變材料的相變溫度、相變潛熱、過冷、熱循環(huán)性能得到顯著提高。